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[宿州发展] 全国城市大部分是向南发展,当前宿州发展偏安于西北,向南交通历史欠账太多

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发表于 2020-10-23 21:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 为什么会飞 于 2020-10-23 21:48 编辑

目前,宿州发展偏安于西北,向南交通历史欠账太多,正南方向是京台高速(只有宿州南出入口)、国道206(双二,二级公路)、东南方向是国道344(双二,二级公路),国道较窄路况较差。

全国城市大部分是向南发展(蚌埠、合肥、南京等等),宿州理应向南发展,建议修建一条向南发展的主干道与向北发展的符离大道南北呼应。

具体走向为:

1.起点:南三环路与人民南路(或淮海南路)交叉口

2.途径:京台高速宿州南出入口

3.途径:埇桥区蕲县镇白安村

4.终点:双堆集站、京台高速双堆集出入口

5.远期:接入蚌埠机场、怀远县城


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 楼主| 发表于 2020-10-23 21:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 为什么会飞 于 2020-10-23 22:01 编辑

向南发展的公路走向沿着淮宿蚌城际铁路布线(合理避开宿州南部矿区:钱营孜矿区、桃园矿区、蕲南矿区),整体上呈南北走向。

途径:京台高速宿州南出入口,在蕲县镇白安村跨越浍河,接入双堆集站、双堆集高速出入口。

远期最终接入蚌埠机场、怀远县城
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 楼主| 发表于 2020-10-23 21:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 为什么会飞 于 2020-10-24 11:57 编辑

随着桃园矿、蕲南矿的开采,桃园镇、蕲县镇两侧地基不稳(南三环路到蕲县北区间的国道206段,由于地基不稳至今没有改造),蕲县镇整个镇下面是煤炭,不久的将来也会开采,不利于行车安全。但京台高速、淮宿蚌城际铁路东侧,没有塌陷区,故公路走向沿着淮宿蚌城际铁路东侧布线。

公路终点在双堆集站、京台高速双堆集出入口,有利于宿州、埇桥区蕲县镇、濉溪县双堆集镇发展。

远期接入蚌埠机场,怀远县城。
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 楼主| 发表于 2020-10-23 22:08 | 显示全部楼层
淮北的矿区经过整治,塌陷湖泊现已呈现为淮北的一大景点,增加了城市居民幸福指数。

宿州有南部矿区:钱营孜矿区、桃园矿区、蕲南矿区,不是宿州不向南发展的理由。
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 楼主| 发表于 2020-10-24 09:23 来自掌上神器 | 显示全部楼层
本帖最后由 为什么会飞 于 2020-10-24 09:25 编辑

从起点:南三环路与人民南路或淮海南路交叉口,到终点双堆集站、双堆集高速出入口,新建全长约16公里,中途需修建一座跨浍河大桥,一条线串联宿州,京台高速宿州南高速出入口,双堆集站、京台高速双堆集出入口、双堆集红色旅游景点,增进宿州与双堆集镇的交流。
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发表于 2020-10-24 17:42 | 显示全部楼层
中间夹着淮北,不好搞啊
我什么都不写!可管!
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 楼主| 发表于 2020-10-24 18:42 | 显示全部楼层
ロ合ロ合 发表于 2020-10-24 17:42
中间夹着淮北,不好搞啊

宿州修建西三环路有部分路段经过淮北市烈山区,修建符离大道有部分路段经过江苏省徐州市铜山区。

建议修建人民南路或淮南南路往南延长线,从起点到跨越浍河到蕲县镇白安村东侧,这段都属于埇桥区管辖,只是终点几公里接入双堆集站、京台高速双堆集出入口,况且双堆集镇属于濉溪县管辖,县的独立自主权比市辖区大。

只要宿州想修建人民南路或淮南南路往南延长线,全长约16公里,就可以办成,关键是愿不愿意去修建。
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 楼主| 发表于 2020-10-24 18:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 为什么会飞 于 2020-10-24 19:02 编辑

修建这条路意义重大,说到淮海战役,就会想到安徽省宿县,想到宿县就会想到双堆集。双堆集原是谷堆,是宿县的一个村,因为打黄维兵团世人皆知今双堆集镇的曹坊村原是蕲县的一个乡)。

近代以来,宿县面积较大,从宿县分出宿西县(今濉溪县),双堆集划给了宿西县。导致今天双堆集镇属于濉溪县,造成宿州今天向西、正南几十里就到淮北的地界。

淮海战役时,津浦线上的宿县是解放军解放的第一座城市,截断了徐州与蚌埠的交通线,为淮海战役的胜利奠定了基础,同时揭开了在双堆集区域打黄维兵团。
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发表于 2020-10-25 20:12 来自掌上神器 | 显示全部楼层
往南决计不会再跑多远的了……因为不能说
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发表于 2020-10-26 09:19 | 显示全部楼层
现在宿州往南去确实费劲,每次从市区往桃园、蕲县、永镇、大营方向去,路上的车都多得要死。
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