4月30日上午，宿州市举行银河一路上跨京沪铁路立交桥（简称银河一路东延工程）工程开工动员会，标志着这项工程正式进入实质性建设阶段。目前，该项目施工单位中铁二十四局已进场施工，工程建设期为24个月。位于现状银河一路与淮海路交叉口，“中国铁建二十四局集团”十个大字赫然耸立。
银河一路东延工程项目范围内建筑物已全部实现拆除，沿街施工围挡已搭建完成，项目工程概况、鸟瞰图等公布，作为一项大手笔惠民重点工程，引得不少路人驻足观看。
银河一路东延工程的建设，将更好地满足市民的出行需要，缓解城区东西向交通压力，突破铁路阻隔，实现主城区与道东地区的无缝衔接，助力道东地区经济与主城区经济平衡协调发展。
银河一路上跨京沪铁路立交桥工程概况
本项目位于宿州市埇桥区，为城市主干道，采用60km/h设计速度。路线呈东西走向，起点连接现状银河一路与淮海路T字型交叉口，上跨校场路、滨河路、沱河、京沪铁路、新北沱河，终点连接现状纬九路（银河一路东延段）与港口路T字交叉口，（K0+000~K2+133）全长2133米，预留新北沱河至港口路段地面辅道远期实施的条件。
主线标准段淮海路至滨河路段：上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，斜腹板、单箱三室结构，下部结构采用双柱式花瓶墩配群桩基础。
跨沱河段：上部结构采用变高度预应力混凝土悬浇连续梁，直腹板，单箱两室结构，下部结构采用实体墩和预应力混凝土大挑臂盖梁柱式墩配群桩基础。
路线全长有段231.13米圆曲线桥梁，ZY：K0+816.039~YZ：K1+022.909夹直线区间34°，其间含（75.5+95+130+92+92+65）米悬浇梁；ZY点外考虑260.039米，至10#墩；YZ点外考虑82.591米，至16#墩，全桥计算里程为K0+254~k1+877。
涉铁及跨新沱河段：上部结构采用变高度预应力混凝土小箱梁，下部结构采用钢筋混凝土矩形盖梁柱式墩结构。
新北沱河至港口路段：上部结构采用预应力混凝土小箱梁，下部结构采用预应力混凝土大挑臂盖梁柱式墩配群桩基础。
0#、39#桥台采用轻型桥台，墩台基础采用钻孔灌注桩基础。
建设单位：宿州市交通文化旅游投资集团有限公司
设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
监理单位：上海华东铁路建设监理有限公司
施工单位：中铁二十四局集团安徽工程有限公司
内容来自宿州房产网
合作社 发表于 2019-5-7 18:27
就等着改火车站了。
合作社 发表于 2019-5-7 18:27
就等着改火车站了。
大朋友 发表于 2019-5-13 09:42
火车站的电梯从来没用过
七月的雨和火 发表于 2019-5-28 19:59
我就想知道如何从高架下到港口北路。
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