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标题: 宿州客运中心站是安徽省内乃至周边地区最轻松的汽车站 [打印本页]

作者: 我有一个中国梦 时间: 2018-12-21 19:26
标题: 宿州客运中心站是安徽省内乃至周边地区最轻松的汽车站
本帖最后由我有一个中国梦于 2018-12-21 20:13 编辑

安徽省内乃至周边地区规模较大的宿州汽车客运中心站虽然是服务人员最轻松的汽车站，却也是最惨淡的汽车站，日均旅客500人左右 宿州汽车客运中心站位于宿州主城区的北部，它修建的地点非常偏僻，交通并不是很好，不但旅客不想来这里，就连当地人都非常嫌弃，如果不是万不得已，人们几乎都不会选择从这里乘车，而是选择坐顺风车或私家车，甚至“黑车”。有的外地旅客对宿州汽车客运中心站的情况不了解，第一次来到这里就会很“凄惨”，因为这里真的太荒凉了，没有一点站点的感觉，好像是在荒郊野外一样。
据统计，宿州汽车客运中心站的日均客流量在500人左右，站内的服务人员只是乘客的五分之一，可以说是服务最轻松的车站。有一些人在看到宿州汽车客运中心站的情况后唏嘘不已！这个客运中心站的建立完全实现了土地、资金、人力资源的多重浪费；也有人表示，这个车站的修建确实太“超前”了，别的车站修建都是方便旅客，就近乘车，宿州汽车客运中心站不仅没有方便了旅客，反而让旅客很不方便，甚至是增添了不少的麻烦。

作者: 上网不聊天 时间: 2018-12-21 20:36

作者: 流浪的拉兹 时间: 2018-12-21 22:23
唉

作者: 冷眼向洋看世界 时间: 2018-12-21 22:32
一天这么多班公交车跑空趟，更是一种资源的浪费。

作者: 中国草民 时间: 2018-12-22 06:47
对那里描绘是，两三个卖小吃，四五个喊客人，六七等车人，

作者: 露露82 时间: 2018-12-22 09:33
一切都会好起来的，就像十几年前的徐州南站不也是这种情况，但是几年过后的现在再回头看当初南站的建设是多么具有前瞻性，合理性。一切事情的进展都不是一蹴而就

作者: 我有一个中国梦 时间: 2018-12-22 10:13
"一切都会好起来的，就像十几年前的徐州南站不也是这种情况，......"
“百姓无粟米充饥，何不食肉糜？”

作者: 几度风雨几度秋 时间: 2018-12-22 15:35

中国草民发表于 2018-12-22 06:47
对那里描绘是，两三个卖小吃，四五个喊客人，六七等车人，

一望二三里，小吃四五家，客车六七辆，乘客全靠拉。

作者: 路边拾遗 时间: 2018-12-22 16:52
悲哀，决策者？

作者: 合作社 时间: 2018-12-22 18:34
若干年后，可能又会有人发帖:当初决策者还是很英明的，只可惜现在也发展成城区了，堵车严重。

作者: 如风27 时间: 2018-12-22 18:59

合作社发表于 2018-12-22 18:34
若干年后，可能又会有人发帖:当初决策者还是很英明的，只可惜现在也发展成城区了，堵车严重。

这就是政策和民生相互矛盾的地方，改革总要有人去做，去承担，不管是动了谁的奶酪，除非我们还有可能去做一个与世无争的边陲小镇或乡野桃源

作者: 我有一个中国梦 时间: 2018-12-22 22:33
元芳，你怎么看？这以后谁给银子供着？

作者: 文化人 时间: 2018-12-23 12:33
领导只顾政绩

作者: 网名待定 时间: 2018-12-23 17:59
确实不方便市民出行。

作者: WWWW3939 时间: 2018-12-24 09:16

作者: anonym 时间: 2018-12-24 09:21
做事要有前瞻眼光，别跟宿州东似的盖好没几天就想办法扩建

作者: 沐月听竹 时间: 2018-12-24 11:01
咱们平头百姓不能看的长远，我们目光比较短浅吧

作者: 学生学习 时间: 2018-12-24 16:36
据说以后火车站会搬到客运中心站那边！现在市区的火车站要搬迁已是定局了！就等公布了！

作者: 狗肉火锅 时间: 2018-12-24 17:01
用发展眼光看，以后逐步会好起来的。

作者: 我有一个中国梦 时间: 2018-12-24 21:05
本帖最后由我有一个中国梦于 2018-12-24 21:11 编辑

元芳，冬至到了，家里还有多少余粮?！

作者: 我有一个中国梦 时间: 2018-12-26 07:11
本帖最后由我有一个中国梦于 2018-12-26 22:16 编辑

案例:浙江温岭客运中心惨淡经营的行情自启用以来就一直如此，而且是每况愈下。2014年1月5号，温岭客运中心正式启用，总用地约142亩，总投资达3.5亿元。车站共五层，地上四层，地下一层，设计日旅客发送量为1.5万人次，是全国最大的县级汽车客运站。可以预见的是，随着交通网的不断完善，发往全国各地的动车和高铁必定越来越多，新客运中心需不需要那么大的空间？
给予公路运输致命一击的，是2013年7月1日宁杭甬高铁的开通。
生存的压力让畅达公司董事长叶崇义很直白地表示，作为国企，当时政府规划后，根本没有给他们反对的机会。没有想到火车发展的这么快、这么方便。平时只有几百人。叶崇义说，这点客流量对客运中心来说连成本都不够，公司已经无力维持，现在只是靠银行贷款才能勉强存活。曾经开往杭州的快车一个月能达到9万余元的纯利润，现在20多台车减少到3台，仍然入不敷出。就连他自己，去杭州也会乘坐高铁，不坐自己的班车。
相比于高铁的快速、舒适、准点，长途汽车在竞争中完全处于下风。以温岭去杭州为例，高铁只需2个小时左右，汽车要4个小时。汽车一天6班，高铁31班。票价两者差不多，舒适度上高铁完胜汽车。从市场角度看，必须倒逼政府进行改革，不可能再按过去的模式继续经营下去。

作者: 洛瑟玛塞隆 时间: 2018-12-26 16:29
当年宿州东你们不也是这一套？

作者: 周朝宿国国君 时间: 2018-12-26 16:38
哈哈哈，你们要是住在上海浦东，坐个高铁还得坐一个半小时地铁，不更得吐槽？

作者: 大朋友 时间: 2018-12-26 19:31
慢慢会好起来的

作者: 我有一个中国梦 时间: 2018-12-26 22:27
面包会有的？元芳，打个赌吧，或许赚些安慰(茶水)银子。

作者: 坐天观井 时间: 2018-12-28 09:35

如风27 发表于 2018-12-22 18:59
这就是政策和民生相互矛盾的地方，改革总要有人去做，去承担，不管是动了谁的奶酪，除非我们还有可能去做 ...

就是的
现在的老百姓太不像话了

作者: 格林 时间: 2018-12-28 11:22
才刚开始，很多人还不知道，新车站一般放在城效很正常，大多数城市都是这样做的。火车东站当年也被那些“聪明”人骂惨了，现在火车东站扩建了，人越来越多。

作者: 我有一个中国梦 时间: 2018-12-28 21:21
"若干年后，可能又会有人发帖:当初决策者还是很英明的？"
现在等米下锅。

作者: 北回归线 时间: 2018-12-29 09:31
习惯成自然！二十年后再来看看

作者: 北回归线 时间: 2019-1-7 09:18
十年后再看

作者: 走着瞧520 时间: 2019-1-7 15:30
跟火车东站比，有病吧宿州汽运和铁总比，你赔的起吗？

作者: 我有一个中国梦 时间: 2019-1-7 19:39
D:元芳，这个寒冷的冬天，兄弟姐妹能取暖吗？
L狄公，不差钱。
D那谁还说赔不起。

作者: 20151106 时间: 2019-1-7 19:57

路边拾遗发表于 2018-12-22 16:52
悲哀，决策者？

决策者已经高升了。

作者: 20151106 时间: 2019-1-7 20:00

北回归线发表于 2018-12-29 09:31
习惯成自然！二十年后再来看看

二十年后很有可能不需要汽车客运站了。

作者: 恁莪荇 时间: 2019-1-8 11:01

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