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标题: 全国城市大部分是向南发展，当前宿州发展偏安于西北，向南交通历史欠账太多 [打印本页]
作者: 为什么会飞 时间: 2020-10-23 21:45
标题: 全国城市大部分是向南发展，当前宿州发展偏安于西北，向南交通历史欠账太多
本帖最后由 为什么会飞 于 2020-10-23 21:48 编辑
目前，宿州发展偏安于西北，向南交通历史欠账太多，正南方向是京台高速（只有宿州南出入口）、国道206（双二，二级公路）、东南方向是国道344（双二，二级公路），国道较窄路况较差。
全国城市大部分是向南发展（蚌埠、合肥、南京等等），宿州理应向南发展，建议修建一条向南发展的主干道与向北发展的符离大道南北呼应。
具体走向为：
1.起点:南三环路与人民南路（或淮海南路）交叉口
2.途径：京台高速宿州南出入口
3.途径：埇桥区蕲县镇白安村
4.终点：双堆集站、京台高速双堆集出入口
5.远期：接入蚌埠机场、怀远县城
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作者: 为什么会飞 时间: 2020-10-23 21:52
本帖最后由 为什么会飞 于 2020-10-23 22:01 编辑
向南发展的公路走向沿着淮宿蚌城际铁路布线（合理避开宿州南部矿区：钱营孜矿区、桃园矿区、蕲南矿区），整体上呈南北走向。
途径：京台高速宿州南出入口，在蕲县镇白安村跨越浍河，接入双堆集站、双堆集高速出入口。
远期最终接入蚌埠机场、怀远县城
作者: 为什么会飞 时间: 2020-10-23 21:58
本帖最后由 为什么会飞 于 2020-10-24 11:57 编辑
随着桃园矿、蕲南矿的开采，桃园镇、蕲县镇两侧地基不稳（南三环路到蕲县北区间的国道206段，由于地基不稳至今没有改造），蕲县镇整个镇下面是煤炭，不久的将来也会开采，不利于行车安全。但京台高速、淮宿蚌城际铁路东侧，没有塌陷区，故公路走向沿着淮宿蚌城际铁路东侧布线。
公路终点在双堆集站、京台高速双堆集出入口，有利于宿州、埇桥区蕲县镇、濉溪县双堆集镇发展。
远期接入蚌埠机场，怀远县城。
作者: 为什么会飞 时间: 2020-10-23 22:08
淮北的矿区经过整治，塌陷湖泊现已呈现为淮北的一大景点，增加了城市居民幸福指数。
宿州有南部矿区：钱营孜矿区、桃园矿区、蕲南矿区，不是宿州不向南发展的理由。
作者: 为什么会飞 时间: 2020-10-24 09:23
本帖最后由 为什么会飞 于 2020-10-24 09:25 编辑
从起点：南三环路与人民南路或淮海南路交叉口，到终点双堆集站、双堆集高速出入口，新建全长约16公里，中途需修建一座跨浍河大桥，一条线串联宿州，京台高速宿州南高速出入口，双堆集站、京台高速双堆集出入口、双堆集红色旅游景点，增进宿州与双堆集镇的交流。
作者: ロ合ロ合 时间: 2020-10-24 17:42
中间夹着淮北，不好搞啊
作者: 为什么会飞 时间: 2020-10-24 18:42
宿州修建西三环路有部分路段经过淮北市烈山区，修建符离大道有部分路段经过江苏省徐州市铜山区。
建议修建人民南路或淮南南路往南延长线，从起点到跨越浍河到蕲县镇白安村东侧，这段都属于埇桥区管辖，只是终点几公里接入双堆集站、京台高速双堆集出入口，况且双堆集镇属于濉溪县管辖，县的独立自主权比市辖区大。
只要宿州想修建人民南路或淮南南路往南延长线，全长约16公里，就可以办成，关键是愿不愿意去修建。
作者: 为什么会飞 时间: 2020-10-24 18:52
本帖最后由 为什么会飞 于 2020-10-24 19:02 编辑
修建这条路意义重大，说到淮海战役，就会想到安徽省宿县，想到宿县就会想到双堆集。双堆集原是谷堆，是宿县的一个村，因为打黄维兵团世人皆知（今双堆集镇的曹坊村原是蕲县的一个乡）。
近代以来，宿县面积较大，从宿县分出宿西县（今濉溪县），双堆集划给了宿西县。导致今天双堆集镇属于濉溪县，造成宿州今天向西、正南几十里就到淮北的地界。
淮海战役时，津浦线上的宿县是解放军解放的第一座城市，截断了徐州与蚌埠的交通线，为淮海战役的胜利奠定了基础，同时揭开了在双堆集区域打黄维兵团。
作者: 素粥 时间: 2020-10-25 20:12
往南决计不会再跑多远的了……因为不能说
作者: 秋寒 时间: 2020-10-26 09:19
现在宿州往南去确实费劲，每次从市区往桃园、蕲县、永镇、大营方向去，路上的车都多得要死。
作者: 宿州汴水 时间: 2020-10-27 11:25
合肥、南京向南发展是有原因的，合肥南有巢湖，南京北有长江，并且江北离滁州很近。宿州南边有什么?机场宿州已经准备建了，选址大店北边，汴河南岸。另外，宿州是淮海经济区成员，北边有旅游的地方，大五柳、龙脊山、皇藏峪，并且，根据省里发展规划是，㝛州、淮北同城发展。也许在若干年以后，宿州和淮北有可能合并，你说说，㝛州城市应该往哪发展。
作者: 宿州汴水 时间: 2020-10-27 11:40
再一个就是，市里边准备把埇桥区分开，在成立两个区,符离区和㝛东区，2019年市长在北京人大会议期间，记者访谈时说的。
作者: 如风27 时间: 2020-10-27 12:13
每一个面都有发展，只是力度时间序列不一，发展必须有主次，在一定时间内集中力量形成战略效果，现在主攻南部，条件未必成熟，也不北上东进的既定大战略否了，大船航行，你这样掌舵最后必然成为四不像
作者: 嘉伟 时间: 2020-10-27 15:35
高铁西站建成开通。往南发展指日可待
作者: 为什么会飞 时间: 2020-10-28 07:20
素粥 发表于 2020-10-25 20:12
往南决计不会再跑多远的了……因为不能说
南三环路以内足够发展
作者: 为什么会飞 时间: 2020-10-28 07:23
秋寒 发表于 2020-10-26 09:19
现在宿州往南去确实费劲，每次从市区往桃园、蕲县、永镇、大营方向去，路上的车都多得要死。
206国道南三环路到蕲县北区间路窄，且经过煤矿塌陷区，整个桃园镇、蕲县镇底下都是煤炭（蕲县镇街区暂时没挖）。
京台高速、淮宿蚌城际铁路东侧3公里不塌陷，完全能修建公路跨越浍河，直达双堆集站
作者: 为什么会飞 时间: 2020-10-28 07:31
合肥南有巢湖，南京北有长江，蚌埠北有淮河，淮北南有煤矿塌陷区湖泊，为什么合肥、南京、蚌埠、淮北可以向南发展，宿州北有新汴河、南有煤矿塌陷区，宿州为什么不可以向南发展？淮北向南发展，目前塌陷区已形成城市绿肺，增加了城市环境，扩大了城区范围，淮北的城市大框架已展开。
作者: 为什么会飞 时间: 2020-10-28 07:40
双堆集镇、双堆集红色旅游、未来的双堆集高速出入口，宿州完全不能浪费了双堆集战役，因为先有宿县战役后有的双堆集战役，往南修建到双堆集站的一级公路，完全站得住脚。
作者: 为什么会飞 时间: 2020-10-28 07:43
先有宿县战役后有双堆集战役，当时双堆集属于宿县。今宿州往正南方向修建一条16公里的公路对接双堆集站，完全合情合理。
作者: 秋寒 时间: 2020-10-29 08:22
杨市长19年初人大会时提出，宿州需要要增设两个区。现在增设符离区已基本没问题，今年底明年初有望官宣，增设其他区暂时没指望了。
作者: 505456422 时间: 2020-10-29 13:51
那就增一个 符离区？剩下的部分还是埇桥区？
作者: 505456422 时间: 2020-10-29 13:56
宿州的 版图 主体 在东、北 方向、偏西北 接洽淮北，东面 高铁、机场
西面 被 高速 堵死了，而且没多远 就出界了不说了
南面版图小了，而且周边接壤环境不好，西南 濉溪农村，南面怀远农村
确实 中长期来看，还是 往 西北，北，东向 发展。 南面、西面 都确实尴尬
作者: 为什么会飞 时间: 2020-10-29 14:09
2019年宿州市长是建议拆分埇桥区增加市辖区。
目前，宿州增加市辖区没动静，还没起好名称。起好名称需上报安徽省人民政府并抄送安徽省民政厅，由安徽省人民政府上报国务院，并抄送民政部。
宿州这边连名称都没起好，还没上报到安徽省人民政府。时间周期：上报安徽省并被批复约2年，上报国务院并被批复约2年。
作者: 为什么会飞 时间: 2020-10-29 14:16
你说宿州南部是农村，说的牵强，原城市周边哪个不是农村！宿州叫城里说的是环城路以内，以外是城外。不能因为领导人是西北的就拼命往西北发展。
最少应修建一条沿着京台高速、淮宿蚌城际铁路东侧的一级公路
公路沿途有：宿州南高速出入口、双堆集站（双堆集高速出入口、双堆集红色旅游景点）；
二期再南延到大营镇，最终接入蚌埠机场、怀远县。
作者: 505456422 时间: 2020-10-29 14:29
意思是站在发展的角度说，西北，正北，刚出宿州地盘就离淮北，徐州市区不远了，有利于城市协同发展，而且 辐射的 大部分地区都是 自己 地界，多舒服。
就跟 修 那个 徐宿 快速路一样，80% 的路 都在自己 地盘，方便发展了自己。
往南 往西，西南，找谁 融合发展呢，自己地界是农田，出了界 走断腿 还是农田，离 涡阳，蒙城，怀远 还老远。区位 和距离的问题，增加了时空距离，就降低了 发展的时效性。
再说了 就 市府 这些人的 尿性， 让他傍徐州大腿，那是高兴的，找淮北联姻 也是阔以考虑的。
要去找 涡阳、蒙城、怀远，摩擦点 什么火花， 不见得有人 投赞成票...
你说的 修一条路，估计 还是阔以考虑的
作者: 秋寒 时间: 2020-10-30 08:38
据说宿州增设符离区已经上报省政府，并经省政府上报国务院，今年底明年初有望官宣。
作者: 秋寒 时间: 2020-10-30 08:41
暂时应该是只增设符离区，其实按实际，应该增设两个区，一个管南部，一个管东部，一个管西部。但国家哪会轻易一下子给宿州增设两个区？能增设一个符离区就不错了。
作者: 为什么会飞 时间: 2020-10-30 10:29
宿州增设符离区上报安徽省人民政府，并抄送安徽省民政厅，消息来源哪个官方？有宿州市民政局、宿州市人民政府、安徽省民政厅、安徽省人民政府任意一方确认吗？没有的话，就说明增设符离区还在宿州市民政局这块谋划，增设文件连安徽省政府都没到，5年内设不了符离区。
作者: 为什么会飞 时间: 2020-10-30 10:32
宿州往正南跨越浍河到双堆集站，本来就可以考虑。
这条线：地势平稳、人口、旅游、交通这几个方面都足以修建这条一级公路。
作者: 秋寒 时间: 2020-11-6 08:58
本帖最后由 秋寒 于 2020-11-6 09:00 编辑
那就拭目以待把，相信增设符离区明年一定能官宣。
作者: 乡音未改 时间: 2020-11-7 15:58
关键是设符离区囊括哪些乡镇？ 如果符离区还是现在的符离镇，就没意义了。
作者: 秋寒 时间: 2020-11-8 08:05
应该包括北部乡镇和部分主城区。
作者: 为什么会飞 时间: 2020-11-9 09:10
宿州增设符离区没看到官方的任何信息，除非官方（人民网、政务服务网）回复说宿州增设符离区已由安徽省人民政府上报国务院并抄送民政部，否则，明年一年也没有可能获批。
作者: 为什么会飞 时间: 2020-11-9 09:22
目前单区市中有望进入第一方阵的是黑龙江省绥化市。1998年宿县地区改市。2000年绥化地区改市。绥化增设市辖区已于2019年获得民政部支持，需等国务院批复。而宿州增设市辖区，连宿州这一层面都没定好，还没获得安徽省民政厅支持，更没获得民政部支持，比绥化落后最少两年。
作者: 为什么会飞 时间: 2020-11-9 09:30
单区市增设市辖区（县、县级市改市辖区不统计）典型的是：2016年国务院批复设立鄂尔多斯市康巴什区。
作者: 为什么会飞 时间: 2020-11-9 09:35
有成功就有失败的案例。
看看甘肃省武威市增设市辖区的官方回复：
有网友在人民网领导留言板上提问，最近看到甘肃省有8个单区市，数量在全国最多，好多省份单区市的数量已为数不多，甚至没有单区市了。这两年国家撤镇设市（区）的步伐在加快，想问一下武威根据政策这几年有没有可能再新设区？
2020年3月25日武威市民政局答复称，网友提到甘肃省单区市的数量为8个，其中武威就是单区市，行政区划设置确实需要优化，根据国务院《行政区划管理条例》第七条第二款：“自治州、县、自治县、市、市辖区的设立、撤销、更名和隶属关系的变更以及自治州、自治县、设区的市人民政府驻地的迁移，由国务院审批”。武威市从撤地设市以来，为优化行政区划设置，对设立两个市辖区积极争取，曾于2004年进行酝酿，组织专家论证、评估、申报。2005年4月市政府以武政发［2005］34号文件，向省政府上报《关于凉州区分设凉州、武南区的请示》，同年省政府上报了国务院。但民政部答复是不增设县级行政区，未审批。2014年上半年，凉州区对政区分设又进行了酝酿讨论，并拿出具体方案请示了省民政厅，省民政厅以条件不成熟不同意上报。
武威市民政局回顾道，2018年，同样也是网民留言建议我市设置两个市辖区，市民政局及时赴省民政厅请示，对设立新区的政策和标准进行对接，省民政厅电话请示民政部区划地名司，答复为：设立新区要符合国家经济战略大布局，要以经济社会稳定为重，严控社会稳定风险；不是所有的县，也不是多数县能够改市、改区，而是人口密度、经济社会发展水平、城镇集聚人口，尤其是非农业人口达到城市化的标准，并且各项经济总量指标达到城市化的程度，才构成撤县设市和撤县改区的条件。
“根据全国设置市辖区标准和条件以及上级民政部门答复，我市撤镇设区条件还不具备，我们会进一步跟进国家政策。”武威市民政局称。
作者: 秋寒 时间: 2020-11-9 10:57
当前宿州增设符离区进展顺利，情况很乐观。
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