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标题: 宿州高铁何时进入发展快车道？ [打印本页]

作者: 狗肉火锅 时间: 2019-12-2 15:00
标题: 宿州高铁何时进入发展快车道？
本帖最后由狗肉火锅于 2019-12-2 17:14 编辑

昨天12月1日，对阜阳人民来说，是个喜庆得好日子！因昨天全国新开通的三条高铁线路，郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段（途径阜阳）和郑渝高铁郑州至襄阳段开通运营，其中的两条途径阜阳。从此阜阳、亳州市进入高铁时代，安徽省16个省辖市全部实现动车通达。

反观宿州东站在2011年5月22号就已经竣工，并正式投入使用，当时，宿州人民确实高兴万分；特别是2010年12月04日，11：27在经过宿州东站时，列车时速达到了486.1公里，平均速度达到0.8秒\每百米。这是喷气飞机低速巡航的速度。这是中国新一代高速动车组跑出的速度。时速486.1公里！中国再度刷新世界铁路运营速度纪录，演绎“高铁奇迹”，打破了该车此前保持的416.6公里的世界铁路最高运营速度纪录。宿州人民又一次自豪满满！

但是，大家冷静下来，仔细盘点停靠宿州东站的高铁、动车班次，不禁有点沮丧。宿州东站每天停靠的108趟车次（信息来自：宿州东站“高铁侠”，2019-11-07 宿州文明网），南有蚌埠南站（信息来自：网络词汇大全--蚌埠南站，截至2018年底，每天停靠列车79对，158车次，现在应该多于158车次），北有徐州东站每天有282趟列车停靠（信息来自：探访京沪高速线沿线车站（3）——徐州东站，2019年1月14日编辑，现在应该多于282次）。

特别是，一些直达大城市的车次，有的在宿州东站是“快马加鞭”就不停，有的停靠了，高铁、动车班次少、票额数量也少，造成宿州乘客经常买不到票，只有曲线乘车，在确保车次停靠宿州东站前提下，向南的要提前在徐州东站买车票，在宿州东站上车，向北的要提前在蚌埠南站买车票，在宿州东站上车，无形中，为这两个站做嫁衣，显得人家乘客多，宿州东站乘客少，而且在恶性循环，越演越烈！长此以往，宿州东站逐步被边缘化，停靠车次可有可无，票额数量就少不就多。

阜阳高铁虽然通的晚，但是厚积薄发，很快将成为重要节点站。希望宿州高铁站也能蒸蒸日上，进入发展快车道，多一些停靠班次，为宿州经济发展和人们生活，提供便捷交通优势！
仅供参考

作者: 秋寒 时间: 2019-12-5 08:47
阜阳在以前就是铁路中心，这是宿州比不了的，宿州东站夹在徐州东和蚌埠南之间，这两个定位都比宿州东高，这种状况一时半会不会改变了。不过政府还是应该争取多停靠几列高铁，为市民出行谋福利。

作者: 冷眼向洋看世界 时间: 2019-12-8 19:47
本帖最后由冷眼向洋看世界于 2019-12-8 19:48 编辑

等宿州西站建成后，宿州东站更是凉凉的。

作者: 洛瑟玛塞隆 时间: 2019-12-8 20:14
宿州东车次在安徽省目前是第五，以后也就阜阳有可能会超其他地方就算了吧

作者: 忧伤的美丽 时间: 2019-12-8 21:07
站台摆在那里，你想加也加不多少的。不过东站在京沪主线上，比在支线上的站好多了去了。

作者: 如风27 时间: 2019-12-8 22:14
高铁基本就这样了，后期配合徐宁，宿淮，淮宿蚌（阜），辅已普铁及远期的轻轨，基本够用了

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