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标题: 宿州高铁 何时进入发展快车道? [打印本页]

作者: 狗肉火锅    时间: 2019-12-2 15:00
标题: 宿州高铁 何时进入发展快车道?
本帖最后由 狗肉火锅 于 2019-12-2 17:14 编辑

      昨天12月1日,对阜阳人民来说,是个喜庆得好日子!因昨天全国新开通的三条高铁线路,郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段(途径阜阳)和郑渝高铁郑州至襄阳段开通运营,其中的两条途径阜阳。从此阜阳、亳州市进入高铁时代,安徽省16个省辖市全部实现动车通达。       
      反观宿州东站在2011年5月22号就已经竣工,并正式投入使用,当时,宿州人民确实高兴万分;特别是2010年12月04日,11:27在经过宿州东站时,列车时速达到了486.1公里,平均速度达到0.8秒\每百米。这是喷气飞机低速巡航的速度。这是中国新一代高速动车组跑出的速度。时速486.1公里!中国再度刷新世界铁路运营速度纪录,演绎“高铁奇迹”,打破了该车此前保持的416.6公里的世界铁路最高运营速度纪录。宿州人民又一次自豪满满!

      但是,大家冷静下来,仔细盘点停靠宿州东站的高铁、动车班次,不禁有点沮丧。宿州东站每天停靠的108趟车次(信息来自:宿州东站“高铁侠”,2019-11-07  宿州文明网),南有蚌埠南站(信息来自:网络词汇大全--蚌埠南站,截至2018年底,每天停靠列车79对,158车次,现在应该多于158车次),北有徐州东站每天有282趟列车停靠(信息来自:探访京沪高速线沿线车站(3)——徐州东站,2019年1月14日编辑,现在应该多于282次)。

     特别是,一些直达大城市的车次,
有的在宿州东站是“快马加鞭”就不停,有的停靠了,高铁、动车班次少、票额数量也少,造成宿州乘客经常买不到票,只有曲线乘车,在确保车次停靠宿州东站前提下,向南的要提前在徐州东站买车票,在宿州东站上车,向北的要提前在蚌埠南站买车票,在宿州东站上车,无形中,为这两个站做嫁衣,显得人家乘客多,宿州东站乘客少,而且在恶性循环,越演越烈!长此以往,宿州东站逐步被边缘化,停靠车次可有可无,票额数量就少不就多。

      阜阳高铁虽然通的晚,但是厚积薄发,很快将成为重要节点站。希望宿州高铁站也能蒸蒸日上,进入发展快车道,多一些停靠班次,为宿州经济发展和人们生活,提供便捷交通优势!
仅供参考  



作者: 秋寒    时间: 2019-12-5 08:47
阜阳在以前就是铁路中心,这是宿州比不了的,宿州东站夹在徐州东和蚌埠南之间,这两个定位都比宿州东高,这种状况一时半会不会改变了。不过政府还是应该争取多停靠几列高铁,为市民出行谋福利。
作者: 冷眼向洋看世界    时间: 2019-12-8 19:47
本帖最后由 冷眼向洋看世界 于 2019-12-8 19:48 编辑

等宿州西站建成后,宿州东站更是凉凉的。
作者: 洛瑟玛塞隆    时间: 2019-12-8 20:14
宿州东车次在安徽省目前是第五,以后也就阜阳有可能会超 其他地方就算了吧
作者: 忧伤的美丽    时间: 2019-12-8 21:07
站台摆在那里,你想加也加不多少的。不过东站在京沪主线上,比在支线上的站好多了去了。
作者: 如风27    时间: 2019-12-8 22:14
高铁基本就这样了,后期配合徐宁,宿淮,淮宿蚌(阜),辅已普铁及远期的轻轨,基本够用了




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