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标题: 一波三折的宿州火车站 [打印本页]

作者: 如风27 时间: 2019-5-16 23:26
标题: 一波三折的宿州火车站
   火车站改造项目一直由铁四院负责，上届班子就已经提并有相应的设计方案，整个站改工程包括涉铁道路、货场搬迁、站房迁改、站区规划。当时的思路和现在总体差不多：将站房搬迁至铁路东侧，拟新建站房面积约10000 平方米；将市中心南、北货场统一搬迁至符离集，打造皖北铁路物流园；新建上跨或下穿铁路立交桥，突破市区与道东交通瓶颈；统筹车站、广场、公交出租停放场所、综合开发等建设内容。按照上海铁路局和铁四院初略估算，新建10000平米站房投资约1亿元；货场搬迁、还建费用约8亿元（按500亩新建货场测算，主要包括场地、地基处理、新建轨道、仓库、场堆、电力信号设施等内容）；人行通道、旅客落客平台、高架匝道、上跨铁路立交桥等费用约3亿元（其中建设一座上跨桥，费用约1.5亿 -2亿元）；下穿铁路立交桥2座，费用约2亿元。费用合计初略估算约14亿元。    时间推到本届政府，提出了“总体规划，一次设计，分别实施”的原则，火车站综合改造项目启动，四大块项目子部分更加明确分为：涉铁道路共四条分别为银河一路和纺织路上跨、胜利路和浍水路下穿。货场搬迁拆除既有南北货场，外迁至符离集，按二级物流基地设计，占地750亩。站房迁改新建站房2万平方米、停车场1万平方米及迁建相关铁路生产生活类设施用房等。不过规模翻又翻，俗话说人穷志短，不得不说由于宿州经济向好，领导层也有了新的目标，初略估计下：涉铁道路四条，分别是六车道总投资4亿的纺织路和八车道14亿元的银河一路上跨桥，下穿压后，货场外迁至符离集，按二级物流基地设计，占地750亩。站房迁改新建站房2万平方米、停车场1万平方米及迁建相关铁路生产生活类设施用房等，总投资估摸着要35亿不等
   不过最新5月16日的《行风热线》发改委上线答：由于资金的问题，建筑面积要缩小（但愿不是打回一万方的原型）如批准后有望今年动工。
   从近些年创城市政的不断投入，产业向科技的不断升级，到贫困摘帽，在到最近的城乡客运由于资金问题收购重组不利，最后至火车站阉割，虽然财政税收的成分，质量及速度都有了长足进步，但也反映后起之秀综合实力的不足，不过前途是光明的，梦想本来就要订的高一些

作者: 晨阳 时间: 2019-5-17 09:44
火车站的电梯在没拆之前不知道能不能查明是什么原因导致的长期瘫痪这个问题困扰大家很多年了

作者: 随风飘去 时间: 2019-5-17 10:21
也不看看除了过年那几天，有几个人，蛋大点地方，面子工程，不要也罢。有那钱不如多做点惠民的事！

作者: 露露82 时间: 2019-5-17 13:05
政府要是有魄力有担当，眼光长远些。有困难要上，就是自筹也要上马，不会为一时的困难而牺牲长远的发展

作者: 宿县人的梦 时间: 2019-5-17 13:25
火车站是宿州的可我们说话不算数啊？本来就没有几个人了车也减完了别再折腾了。况且还要在建一个西站能有多少人坐车？

作者: 上网不聊天 时间: 2019-5-17 20:42

作者: 合作社 时间: 2019-5-18 00:23
和扩建后的宿州东站对比就能看出来，一万平方有点小了。东站现在是三万平方。

作者: 大脸猫123 时间: 2019-5-18 09:29
问题是什么时候拆迁改造？规划有个吊用！怎么不规划50年超过上海

作者: 走着瞧520 时间: 2019-5-19 17:10
东站3万平，老站才一万平还要缩减是有点小了，宿州站建多了又远显得好分散，看下商丘站阜阳站周边的站都比宿州站大，新建的站再小点就没意思了

作者: 中国草民 时间: 2019-5-19 19:33
建站要有超前意识，别建好十年八年就落后了，在建，设施要配套完善，要有追究责任制度，现在的电梯就是例子，不然老百姓要骂娘的

作者: 234108 时间: 2019-5-19 20:33
既然改扩建就要有超前意识，再不济也要建个东站那种规模的，一个城市重要的脸面，看看现在火车站周边的环境，可以说是脏乱差，宿州这几年城建突飞猛进，为何火车站周边几十年如一日，领导们该重视重视了，建个城市地标式建筑，为兼并淮北添一份力量。

作者: 冬天的西瓜 时间: 2019-5-19 21:09
建一万还不如不建

作者: 泽惠 时间: 2019-5-20 08:15

作者: WWWW3939 时间: 2019-5-20 10:58
既然没Q，那就不用再建了，反正离1949都70年，也没少走一个人，一趟车

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