宿州西站

合作社

为什么会飞 发表于 2019-9-18 18:40
天真，作为过路站不是枢纽站，一开始站台线路规模基本上定死，站房面积可以扩建，站台线路不可能在扩建； ...

幼稚，第一次听说车站客流量是由上海局定死的，而不是由客流决定的。

合作社

为什么会飞 发表于 2019-9-18 18:40
天真，作为过路站不是枢纽站，一开始站台线路规模基本上定死，站房面积可以扩建，站台线路不可能在扩建； ...

幼稚，第一次听说客流量是人为定死的，而不是看有多少乘客。谁给你说站台不能改？

合作社

为什么会飞 发表于 2019-9-18 18:40
天真，作为过路站不是枢纽站，一开始站台线路规模基本上定死，站房面积可以扩建，站台线路不可能在扩建； ...

仔细看看方案，这是分短期、中期和远期的。淮北南直接就是按远期建的了。方案也说了是经过计算的，已经考虑过资源枯竭萎缩城市这方面了。

为什么会飞

淮北南站、宿州西站是过路站不是枢纽站，淮北南站比宿州西站规模大，起点高，是事实。作为过路站很难有体量，增加站台，宿州东站运行已8年，还是2台6线，再加上8年宿州东站也不能增加一个站台！

为什么会飞

宿州站改造规划了多年，涉及到增加站台，站房面积，预算上铁路与宿州各出一半资金，宿州经济较差，预算资金紧张，站房面积缩水，只能开单边广场，殊不知苏南大多数已是双边广场。

为什么会飞

宿州站车务归淮北车务段管理，宿州站货运属于蚌埠货运中心，宿州东站归上局直属蚌埠站管理，宿州西站不出意外的话，归淮北车务段管理

如风27

为什么会飞 发表于 2019-9-18 17:14
淮北南站3台7线，宿州西站2台6线

你怎么看的，图示那么清楚，都是基本台配二独立台，你说的那是基本台，淮北南是基本台多了一条到发线，宿州西是基本台只有一条线

合作社

为什么会飞 发表于 2019-9-18 19:38
宿州站改造规划了多年，涉及到增加站台，站房面积，预算上铁路与宿州各出一半资金，宿州经济较差，预算资金 ...

你是拿宿州和苏州比？宿州西和你们淮北南都是一个等级。你们有存车线，我们有维修车间。火车站是不是大站不是只看几条线，主要看客流量。

合作社

为什么会飞 发表于 2019-9-18 19:38
宿州站改造规划了多年，涉及到增加站台，站房面积，预算上铁路与宿州各出一半资金，宿州经济较差，预算资金 ...

宿州站就算再缩水，也吊打你们淮北站的规模。一万平方都没有，更没有货场。

为什么会飞

现阶段淮北站的站台、线路及站房面积甩宿州站一大截，宿州站的车务属于淮北车务段管理。宿州站2台6线，还有1线不能使用。从已知的规划看，宿州站改造站房没出现两层候车室，接送出入口是平面布局。