如风27 发表于 2021-5-14 21:31 定位成京沪辅助通道，而且还获得了铁总的投资，相邻的淮宿阜城际就没那么幸运了，全是地方投资。 |
乡音未改 发表于 2021-5-14 10:57 短期不会，长期看，即使阜冈九通车也未必能完全改变区域铁路的性质，毕竟这条线路上的都是几个小城市，和京沪上的济南，南京等大城不能比，将来还有京沪二线的分流，不论哪个角度看，最优方案都不会是这，所以文件定性是辅助通道。这条线路更大的作用是解决了东西向的有和无的问题，也是皖北地区与周围几座中心大城市的连接线，路通了才可以更好的实行内循环发展，将来财政上去了，通过轨交还可以让区域内大小城市更紧密的联系在一起，到时这条线路在区域内就会发挥更重要的作用。说到底一切还是看经济发展，发展好了，城市有吸引力，那一切皆有可能。 |
| 宿州西没有腹地，西边全是濉溪的 |
如风27 发表于 2021-5-13 14:44 以后有可能宿州西站停靠车次比东站还多，距离市区近，能够辐射宿州市和濉溪县居民。 |
| 屁股决定脑袋 |
如风27 发表于 2021-5-13 14:44 说基建不好的开发商当然不是奇葩，没有哪个开发商是傻子。说西站不好的开发商只有一个原因，他的楼盘不在西站附近。 |
| 说基建不好的的地产商也是奇葩，又不需要他投钱，这个西站除了解决西去的问题还是去沪宁杭的备选方案，虽然作用不是决定性的，但也不至于一无是处 |
嘉伟 发表于 2021-5-12 21:16 有没有可能，西站新区发展起来后，会吸引濉溪大量人口进入！  到时候…… |
| 而且高铁西站离市区较近。附近交通发达。包括合徐高速 外环线 汽车客运站都在附近。潜力大大滴 |
组图打开中，请稍候......
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