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标题: 再谈宿州西站 [打印本页]

作者: 乡音未改 时间: 2021-5-12 17:11
标题: 再谈宿州西站
宿州西站作为淮宿蚌城际铁路其中一站，很多人误以为宿州西站仅仅只是一条城际铁路，没什么发展前景。其实，淮宿蚌城际铁路是京沪高铁的一部分，以后有可能接入京九线，可直达北京、上海、广州等城市。近期，一些短视频中部分房产经纪人把宿州西站贬的一文不值，说高铁站不是必要的生活配套等等。先不说高铁是不是必要的生活配套，政府不会在西边建个孤零零的高铁站放在那里吧？后续肯定会规划一个高铁新区，并且现在已经有设计团队开始设计！！宿州西站将是城南片区的全新门户，伴随宿州西站诞生的，将是一个全新的城市经济增长极，一个全新的城市象征。未来宿州西站的通行，将极大地舒缓皖北交通的运输压力。同时，也将带动城南板块发展，增强板块的核心竞争力。希望宿州越来越好，家乡越来越美！

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作者: 嘉伟 时间: 2021-5-12 21:16
贬的人只能说目光短浅。单凭这个雄鹰展翅的设计宿州西站将来不会比东站潜力小。等轻轨一号线一旦联通高铁西站火车站宿州东站和机场那就更牛比了

作者: 嘉伟 时间: 2021-5-12 21:21
而且高铁西站离市区较近。附近交通发达。包括合徐高速外环线汽车客运站都在附近。潜力大大滴

作者: 乡音未改 时间: 2021-5-13 10:49

嘉伟发表于 2021-5-12 21:16
贬的人只能说目光短浅。单凭这个雄鹰展翅的设计宿州西站将来不会比东站潜力小。等轻轨一号线一旦联通高铁西 ...

有没有可能，西站新区发展起来后，会吸引濉溪大量人口进入！

到时候……

作者: 如风27 时间: 2021-5-13 14:44
说基建不好的的地产商也是奇葩，又不需要他投钱，这个西站除了解决西去的问题还是去沪宁杭的备选方案，虽然作用不是决定性的，但也不至于一无是处

作者: 秋寒 时间: 2021-5-13 17:22

如风27 发表于 2021-5-13 14:44
说基建不好的的地产商也是奇葩，又不需要他投钱，这个西站除了解决西去的问题还是去沪宁杭的备选方案，虽然 ...

说基建不好的开发商当然不是奇葩，没有哪个开发商是傻子。说西站不好的开发商只有一个原因，他的楼盘不在西站附近。

作者: 三普乐天 时间: 2021-5-13 21:19
屁股决定脑袋

作者: 乡音未改 时间: 2021-5-14 10:57

如风27 发表于 2021-5-13 14:44
说基建不好的的地产商也是奇葩，又不需要他投钱，这个西站除了解决西去的问题还是去沪宁杭的备选方案，虽然 ...

以后有可能宿州西站停靠车次比东站还多，距离市区近，能够辐射宿州市和濉溪县居民。

作者: 大朋友 时间: 2021-5-14 15:43
宿州西没有腹地，西边全是濉溪的

作者: 如风27 时间: 2021-5-14 21:31

乡音未改发表于 2021-5-14 10:57
以后有可能宿州西站停靠车次比东站还多，距离市区近，能够辐射宿州市和濉溪县居民。

短期不会，长期看，即使阜冈九通车也未必能完全改变区域铁路的性质，毕竟这条线路上的都是几个小城市，和京沪上的济南，南京等大城不能比，将来还有京沪二线的分流，不论哪个角度看，最优方案都不会是这，所以文件定性是辅助通道。这条线路更大的作用是解决了东西向的有和无的问题，也是皖北地区与周围几座中心大城市的连接线，路通了才可以更好的实行内循环发展，将来财政上去了，通过轨交还可以让区域内大小城市更紧密的联系在一起，到时这条线路在区域内就会发挥更重要的作用。说到底一切还是看经济发展，发展好了，城市有吸引力，那一切皆有可能。

作者: 繁花君临 时间: 2021-5-21 14:35

如风27 发表于 2021-5-14 21:31
短期不会，长期看，即使阜冈九通车也未必能完全改变区域铁路的性质，毕竟这条线路上的都是几个小城市，和 ...

定位成京沪辅助通道，而且还获得了铁总的投资，相邻的淮宿阜城际就没那么幸运了，全是地方投资。

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