宿州论坛

标题: 宿州西站 [打印本页]

作者: 如风27 时间: 2019-9-18 13:46
标题: 宿州西站
高速出口以西

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作者: 萧屁孩 时间: 2019-9-18 14:36
最后两张图什么意思。

作者: 如风27 时间: 2019-9-18 15:12

萧屁孩发表于 2019-9-18 14:36
最后两张图什么意思。

沿途设立铁路及车站影响到的村庄

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-18 17:14
淮北南站3台7线，宿州西站2台6线

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-18 17:18
永镇乡可惜了，亳州、阜阳到蚌埠在永镇境内上淮宿蚌线，永镇联络线上淮宿蚌线没有站点

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-18 17:24
淮北站3台6线，淮北北站2台4线，淮北南站3台7线；宿州站2台6线，宿州东站2台6线，宿州西站2台6线

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-18 17:26
淮北南站3台7线，比宿州西站2台6线定位高，上局规划上淮北南站在站房面积、客流量比宿州西站高

作者: 合作社 时间: 2019-9-18 17:59

为什么会飞发表于 2019-9-18 17:26
淮北南站3台7线，比宿州西站2台6线定位高，上局规划上淮北南站在站房面积、客流量比宿州西站高

你真敢说，看我划线部分。淮北南已经一步到位，不会再扩建了。宿州西就不一定了。

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作者: 合作社 时间: 2019-9-18 18:14
图糊了，我给你补上:“经过计算，车站远期需到发线5股（因车站办理对数较少，按远期规模一次建成）”。看划线部分。意思是说淮北南站以后也不会再扩建了，已经定死了。

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作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-18 18:40

合作社发表于 2019-9-18 18:14
图糊了，我给你补上:“经过计算，车站远期需到发线5股（因车站办理对数较少，按远期规模一次建成）”。看划 ...

天真，作为过路站不是枢纽站，一开始站台线路规模基本上定死，站房面积可以扩建，站台线路不可能在扩建；
宿州西站从站台规模到客流量都比淮北南站低，这是上海局定的调

作者: 合作社 时间: 2019-9-18 19:06

为什么会飞发表于 2019-9-18 18:40
天真，作为过路站不是枢纽站，一开始站台线路规模基本上定死，站房面积可以扩建，站台线路不可能在扩建； ...

幼稚，第一次听说车站客流量是由上海局定死的，而不是由客流决定的。

作者: 合作社 时间: 2019-9-18 19:09

为什么会飞发表于 2019-9-18 18:40
天真，作为过路站不是枢纽站，一开始站台线路规模基本上定死，站房面积可以扩建，站台线路不可能在扩建； ...

幼稚，第一次听说客流量是人为定死的，而不是看有多少乘客。谁给你说站台不能改？

作者: 合作社 时间: 2019-9-18 19:12

为什么会飞发表于 2019-9-18 18:40
天真，作为过路站不是枢纽站，一开始站台线路规模基本上定死，站房面积可以扩建，站台线路不可能在扩建； ...

仔细看看方案，这是分短期、中期和远期的。淮北南直接就是按远期建的了。方案也说了是经过计算的，已经考虑过资源枯竭萎缩城市这方面了。

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-18 19:33
淮北南站、宿州西站是过路站不是枢纽站，淮北南站比宿州西站规模大，起点高，是事实。作为过路站很难有体量，增加站台，宿州东站运行已8年，还是2台6线，再加上8年宿州东站也不能增加一个站台！

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-18 19:38
宿州站改造规划了多年，涉及到增加站台，站房面积，预算上铁路与宿州各出一半资金，宿州经济较差，预算资金紧张，站房面积缩水，只能开单边广场，殊不知苏南大多数已是双边广场。

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-18 19:40
宿州站车务归淮北车务段管理，宿州站货运属于蚌埠货运中心，宿州东站归上局直属蚌埠站管理，宿州西站不出意外的话，归淮北车务段管理

作者: 如风27 时间: 2019-9-18 19:53

为什么会飞发表于 2019-9-18 17:14
淮北南站3台7线，宿州西站2台6线

你怎么看的，图示那么清楚，都是基本台配二独立台，你说的那是基本台，淮北南是基本台多了一条到发线，宿州西是基本台只有一条线

作者: 合作社 时间: 2019-9-18 20:15

为什么会飞发表于 2019-9-18 19:38
宿州站改造规划了多年，涉及到增加站台，站房面积，预算上铁路与宿州各出一半资金，宿州经济较差，预算资金 ...

你是拿宿州和苏州比？宿州西和你们淮北南都是一个等级。你们有存车线，我们有维修车间。火车站是不是大站不是只看几条线，主要看客流量。

作者: 合作社 时间: 2019-9-18 20:39

为什么会飞发表于 2019-9-18 19:38
宿州站改造规划了多年，涉及到增加站台，站房面积，预算上铁路与宿州各出一半资金，宿州经济较差，预算资金 ...

宿州站就算再缩水，也吊打你们淮北站的规模。一万平方都没有，更没有货场。

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-18 23:47
现阶段淮北站的站台、线路及站房面积甩宿州站一大截，宿州站的车务属于淮北车务段管理。宿州站2台6线，还有1线不能使用。从已知的规划看，宿州站改造站房没出现两层候车室，接送出入口是平面布局。

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-18 23:50
淮北站出租车管理比宿州站较文明，宿州市出租车管理混乱，电动三轮车、出租车宰你没商量！宿州站脏乱差！

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-18 23:55
淮北南站是3台7线（5台面7线，其中2条正线），宿州西站是2台6线（4台面6线，其中2条正线）；淮北南站的站台规模与淮北站一样，只不过淮北站少了1条到发线。

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-18 23:56
淮北站站前广场比宿州站规范，宿州站站前广场，电动三轮车、出租车稍不留心就是坑！

作者: 合作社 时间: 2019-9-19 07:07

为什么会飞发表于 2019-9-18 23:56
淮北站站前广场比宿州站规范，宿州站站前广场，电动三轮车、出租车稍不留心就是坑！

新宿州站是淮北站的快两倍面积了。

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-19 07:16
本帖最后由为什么会飞于 2019-9-19 07:17 编辑

C:\Users\Administrator\Desktop\新建文件夹

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作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-19 07:23
看到没，淮北南站3台7线，宿州西站2台6线，淮北南站还有存车场，供始发终到，淮北南站从站台规模、线路、站房面积从规划上已超过宿州西站，宿州西站起步就低于淮北南站。

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-19 07:25
永镇与双堆集一样，亳州、阜阳方向往北接双堆集站，往南接永镇线路所，只不过双堆集是客运站点，永镇只是线路所

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-19 07:38
线路涉及到宿州市西二铺乡、桃园镇、蕲县镇、大营镇、永镇乡拆迁（规划设计做事不认真是桃园镇不是桃源镇）

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作者: 深水区 时间: 2019-9-19 10:07
比大小没意思，早建好，早受益！才是当务之急！

作者: 合作社 时间: 2019-9-19 11:26

为什么会飞发表于 2019-9-18 23:50
淮北站出租车管理比宿州站较文明，宿州市出租车管理混乱，电动三轮车、出租车宰你没商量！宿州站脏乱差！

淮北站出租车规范，你也只能骗骗不了解的人。前段时间出租车侮辱残疾人的新闻可是全国出名的

作者: 如风27 时间: 2019-9-19 11:37

为什么会飞发表于 2019-9-19 07:23
看到没，淮北南站3台7线，宿州西站2台6线，淮北南站还有存车场，供始发终到，淮北南站从站台规模、线路、 ...

恩，多了一条到发线，应该是文件打印错

作者: 合作社 时间: 2019-9-19 11:39

为什么会飞发表于 2019-9-19 07:23
看到没，淮北南站3台7线，宿州西站2台6线，淮北南站还有存车场，供始发终到，淮北南站从站台规模、线路、 ...

你们的存车场，说白了就是车到站了，停下来擦擦玻璃掏掏粪什么的，可以带动一下你们的保洁市场。我们这个维修车间就不一样了，都是技术工种，往大了吹都有可能带动制造业。

作者: 合作社 时间: 2019-9-19 11:50

为什么会飞发表于 2019-9-18 19:40
宿州站车务归淮北车务段管理，宿州站货运属于蚌埠货运中心，宿州东站归上局直属蚌埠站管理，宿州西站不出意 ...

宿州机场要不要也属于淮北机场段管？哈哈，有一点宿州站不如淮北站，淮北站是两用的。旱天当车站，涝天当码头。这不得不承认设计理念先进。

作者: 乐笑 时间: 2019-9-19 14:58

合作社发表于 2019-9-19 11:50
宿州机场要不要也属于淮北机场段管？哈哈，有一点宿州站不如淮北站，淮北站是两用的。旱天当车站，涝天当 ...

看你们两个争论就像听相声是的，你这一条回复算是抖了个包袱，成功的把我逗笑了。

作者: 合作社 时间: 2019-9-19 18:43

乐笑发表于 2019-9-19 14:58
看你们两个争论就像听相声是的，你这一条回复算是抖了个包袱，成功的把我逗笑了。

多谢捧场

作者: 有缘在线 时间: 2019-9-19 20:11

合作社发表于 2019-9-19 11:50
宿州机场要不要也属于淮北机场段管？哈哈，有一点宿州站不如淮北站，淮北站是两用的。旱天当车站，涝天当 ...

也可以当农贸市场

作者: 有缘在线 时间: 2019-9-19 20:17

合作社发表于 2019-9-18 19:06
幼稚，第一次听说车站客流量是由上海局定死的，而不是由客流决定的。

和别人比什么车站大小、多少，就是他车站10万公顷大又怎么样，有客流，通达度方便吗。

作者: 合作社 时间: 2019-9-19 20:25

有缘在线发表于 2019-9-19 20:11
也可以当农贸市场

他们北站广场都是摆地摊、烧烤大排档之类的。

作者: 东门裸奔 时间: 2019-9-20 09:31
本帖最后由东门裸奔于 2019-9-20 09:36 编辑

我觉得搞这么多车站，又分别到不同的地方，真是浪费。 1、文化知识水平低一点的很容易一脸萌币，我第一次在宿州坐汽车一样。东南西北站，客运站，市运站。。 2、转车转战太耽误时间了。转个车得1个小时。马上快赶上转去高铁站了。哦要是从高铁站转过来。都够开车去合肥了。先把现有交通资源设施整合好。人家都是火车站出来就汽车站。一个汽车站里到哪的的汽车都有。

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-20 09:41
淮北站站前广场比宿州站站前广场管理先进多了，宿州站出租车乱停乱放，黄牛多，像个县城车站

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-20 09:44
淮北北站2台4线，由于高铁可以通过符夹线到淮北站，所以始发终到由淮北站完成。淮北南站3台7线是线路站台、线路、站房面积最大车站，淮北南站将超越淮北站、淮北北站，成为淮北最大火车站。

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-20 09:47
淮北南站3台7线，存车场、综合维修工区，存车场不能简单说是擦玻璃掏粪，由于具备始发终到功能，届时线路上全部车次将停靠淮北南站，而宿州西站将会有部分车次跨越。

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-20 09:50
现阶段宿州站比淮北站落后差距约5年，淮北站北侧刚开通铁路立体式十字高架桥，宿州市至今没有一处十字交叉铁路高架桥，宿州10年内规划也没出现

作者: 为什么会飞 时间: 2019-9-20 09:53
宿州站最明显的就是脏乱差，出租车、电动三轮车乱窜乱动，黄牛多，说多了，………出租车师傅、黄牛师傅异口同声说：“咋地”

作者: 流浪的拉兹 时间: 2019-9-20 11:44

合作社发表于 2019-9-19 07:07
新宿州站是淮北站的快两倍面积了。

我骄傲！

作者: 合作社 时间: 2019-9-21 08:37

为什么会飞发表于 2019-9-20 09:53
宿州站最明显的就是脏乱差，出租车、电动三轮车乱窜乱动，黄牛多，说多了，………出租车师傅、黄牛师傅异口 ...

裹脚布同志，你们淮北码头的船平时都是停在哪里的？

作者: 龙飞 时间: 2019-9-22 22:08

合作社发表于 2019-9-18 20:15
你是拿宿州和苏州比？宿州西和你们淮北南都是一个等级。你们有存车线，我们有维修车间。火车站是不是大站 ...

你们两个小家子气的，一条铁路不归地市，铁老大自己当家想咋建咋建想咋造就咋造，咱们跟着享享福就行了，

作者: 龙飞 时间: 2019-9-22 22:13
有铁路在地图上的示意图吗？我瞧瞧，看看去双堆走亲戚是坐车方便还是开车方便。

作者: 合作社 时间: 2019-9-22 22:53

龙飞发表于 2019-9-22 22:08
你们两个小家子气的，一条铁路不归地市，铁老大自己当家想咋建咋建想咋造就咋造，咱们跟着享享福就行了 ...

我是看他过来嘚瑟

作者: 飞飞 时间: 2019-9-24 08:26
都9012年了，还在为谁大谁小吵吵，小孩子才看大小，成年人只看利弊。个人认为，站房面积和站台线路短期内不会对十三线城市的乘客的乘车体验造成什么太大的影响。

作者: 合作社 时间: 2019-9-24 08:55

飞飞发表于 2019-9-24 08:26
都9012年了，还在为谁大谁小吵吵，小孩子才看大小，成年人只看利弊。个人认为，站房面积和站台线路短期内不 ...

就是，宿州东两站台也没耽误一天一百多班车。

作者: 乐笑 时间: 2019-9-30 14:49

合作社发表于 2019-9-24 08:55
就是，宿州东两站台也没耽误一天一百多班车。

希望宿州西站离城区近一点，现在宿州东的客流量确实不少，就是离城区太远了，当初如果能协调到红河路与二徐路交汇口附近就好了，坐车的人也能更多一点。

作者: 繁花君临 时间: 2019-10-1 08:21
哈哈，撕逼大战继续哈，都见不得别人比自己好。

作者: 秋寒 时间: 2019-10-1 15:05

繁花君临发表于 2019-10-1 08:21
哈哈，撕逼大战继续哈，都见不得别人比自己好。

就是的，宿州、淮北就是两个穷兄弟，你这方面好一点，我那方面强一点，都有很多的不足，就有一些人，哪一点强一点，非得拿出来显摆，然后互相诋毁。

作者: 合作社 时间: 2019-10-2 11:59

秋寒发表于 2019-10-1 15:05
就是的，宿州、淮北就是两个穷兄弟，你这方面好一点，我那方面强一点，都有很多的不足，就有一些人，哪一 ...

我在那边看到你了。

作者: 瑟玛 时间: 2019-10-8 00:50
宿州这样的介乎在四线-五线的小城市说实话高铁站距离现有火车站在15公里范围比较合适，一来方便换乘，二来不至于和主城区有空间割裂感，现在这个30公里讲实话一个是和主城区的疏远割裂感比较大，二来当初也是因为朱仙庄-大店一线采煤形成的塌陷区，三是当时的铁总不愿意让京沪主线在宿州境内弯进弯出影响速度才造成的现实。虽然城市管理者已经在尽力加强高铁站周边和主城区的交通往来，但实际给人的感觉确实不太方便。城市架构本来就没有拉开，就算现在拉开30公里里面需要多久能够填充满也不好说，如果能像徐州东那这样距离徐州站12公里左右，蚌埠南距离蚌埠站距离11公里左右，这是对三线、四线城市最适合的距离。看现在的宿州西站选址，如果理论上在现在高速口往西3公里距离还算比较合适，对未来开通的高铁来讲到徐州、蚌埠、合肥方向综合通勤时间比走现在的宿州东要节省的多。

作者: 秋寒 时间: 2019-10-8 09:22

合作社发表于 2019-10-2 11:59
我在那边看到你了。

这就是淮北宿州交流多的一个体现吧，没事时候逛淮北人论坛的宿州人不少，逛宿州论坛的淮北人也很多。其他不说，最近宿论的人气比不上淮北了。

作者: 合作社 时间: 2019-10-8 12:40

秋寒发表于 2019-10-8 09:22
这就是淮北宿州交流多的一个体现吧，没事时候逛淮北人论坛的宿州人不少，逛宿州论坛的淮北人也很多。其他 ...

我劝你在那边看看就好了，不要试图理论什么。因为有个别人都达到了疯狂的地步，当然大部分都是理智的。

作者: 舍得下 时间: 2019-10-8 13:50
淮北人总抢在宿县前头

作者: 秋寒 时间: 2019-10-8 14:49

合作社发表于 2019-10-8 12:40
我劝你在那边看看就好了，不要试图理论什么。因为有个别人都达到了疯狂的地步，当然大部分都是理智的。

你说的是，在那边要多看少说话。其实淮北人论坛绝大多数人素质很高，但是哪个论坛都一样，都有比较狂热接近失去理智的家伙。

作者: 汴水之灵 时间: 2019-10-14 10:14

为什么会飞发表于 2019-9-18 19:40
宿州站车务归淮北车务段管理，宿州站货运属于蚌埠货运中心，宿州东站归上局直属蚌埠站管理，宿州西站不出意 ...

这才是主要原因，因为宿州没有车务段，所以就没有人给你下力争取，宿州的悲哀！！！

作者: 洛瑟玛塞隆 时间: 2019-10-17 23:20
不知道淮北在哪

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