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标题: 宿州火车站四台九线？没减配！ [打印本页]

作者: 如风27 时间: 2019-6-7 11:04
标题: 宿州火车站四台九线？没减配！
本帖最后由如风27 于 2019-6-7 11:11 编辑

1|┃┃|2||3||4| ←四台九线 → |1|┃┃|2||3||4

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作者: 合作社 时间: 2019-6-7 14:39
两台三线？

作者: 如风27 时间: 2019-6-7 16:02

合作社发表于 2019-6-7 14:39
两台三线？

新增两台三线

作者: 冷眼向洋看世界 时间: 2019-6-7 20:06
宿州西站具体在什么位置？

作者: 如风27 时间: 2019-6-7 21:58

冷眼向洋看世界发表于 2019-6-7 20:06
宿州西站具体在什么位置？

西站靠淮北太近，可选择的地方其实不多，宿永路以南宿蒙路周边大片的生态绿地，也是宿州水源地，西南片区可能性低，估计会选在西北片区，河之南，宿永路以北，银河一路西延交汇的某地

作者: 冷眼向洋看世界 时间: 2019-6-7 22:31
看来宿州对这条淮宿蚌城际高铁热情不高，因为这条高铁走怀远鲍集的滕湖机场，会拉走皖北大部分客源，对宿州大店梁家机场不利吧？

作者: 冷眼向洋看世界 时间: 2019-6-7 22:45
本帖最后由冷眼向洋看世界于 2019-6-8 18:21 编辑

泗县通高铁后，去合肥新桥机场方便了；徐明高速通车后，灵璧人去徐州观音机场更快捷了；淮宿蚌城际高铁通车后，利辛、涡阳、蒙城、濉溪、淮北、萧县、宿州城区的客源去滕湖乃至新桥机场也较快捷了。

作者: 如风27 时间: 2019-6-7 23:35

冷眼向洋看世界发表于 2019-6-7 22:45
泗县通高铁后，去合肥新桥机场方便了；徐明高速通车后，灵璧人去徐州观音机场更快捷了；淮宿蚌城际高铁通车 ...

机场本身和公交，火车一样，都是基础设施，一次性投入，盈利并不是他的根本目的，中国的公共基础设施大部分都不盈利，但带来的影响力，产生的效益，可远远大于客运盈利的那点钱，这个帐不能只算小头，机场的布局合不合理，还需要观望，飞机班次，票价，转场的时间差，都会影响客流选择，周边机场对旅客来说只是多了个选择而已

作者: 冷眼向洋看世界 时间: 2019-6-8 12:43
机场一建，四线升三线；飞机一响，地产蹭蹭涨；飞机一起降，城市变了样；机场一亏损，谁也保不准。

作者: 冷眼向洋看世界 时间: 2019-6-8 18:26

安徽正打造的一个新机场，是4C级标准机场，预计2021年通航运营

world看世界
06-08 15:06优质原创作者
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如今在随着我国人民生活收入不断的提升，在对许多的城市人生活而言，在生活的舒适性和便利性的地位也就凸显出来了，而且在我国的不少城市中说，它的城市所代表的一些区域性建筑也是不同的，有的是能很好的代表出本城市的发展地位，而有的城市则不是如此，甚至是在城市中的交通上还是不完善的。

而在我国的许多城市在如今的发展上看，机场和高铁是比较被看重的交通方式，但很多城市却仅有二者中的一个交通设施，所以就来简要的认识一个在安徽的社会区域中说，它正打造的一个新机场，而且在这个机场的发展上说，它在对安徽的当地城市实际作用上说，也是意义很非凡的，也更是成为它的一个代表性机场。

它就是宿州大店机场。宿州它是安徽北部的一个城市，也是安徽在区域内的经济发展比较差的一个城市，这是与它的城市GDP水平是紧密相关的，而且在我国的不少城市发展角度中看，其城市的综合水平发展也还是比较不足是有关联的，当然宿州的城市还是在发展，速度也在逐步的提升，只是还需要更多时间。

先来看看这个机场是有什么样的特点，它是建在宿州的埇桥区大店镇梁家处，在所打造的等级上看，它也是4C级标准机场，当然在远端规划用地指标是按照4D级标准控制打造的，它的机场航站楼面积5000平方米，设有一条跑道，就是长2600米，在机场的类型上说是民用运输机场，但也是对宿州很看重的机场。

而且在这个机场的发展角度上说，它的机场在实际上的发展实力和能力上说，它的机场发展地位也是在不断的提升中，这主要是跟宿州的城市经济是相互配套使用的，当然在其机场的周边一些设施中看，它也是会打造完善的交通配套设施，只是为了能继续提升它的机场发展能力，以此来更好的促进宿州的交通发展。

虽然在之前的宿州城市发展上说，宿州的城市经济还不是最好，也还是没有机场，但在这个机场建成之后，也是会结束宿州没有机场的历史，这在对宿州的城市发展而言是一个极大的利好，而且在实际的建造计划中，它也是预计2021年通航运营的，所以在对宿州的人民而言，无疑是倍加期待了。

作者: 冷眼向洋看世界 时间: 2019-6-8 18:33
【安徽正打造的一个新机场，是4C级标准机场，预计2021年通航运营】https://rl.mbd.baidu.com/xztw6kk?f=cp&u=6f9ad04ad8032cd3

作者: 洛瑟玛塞隆 时间: 2019-6-9 00:05
影响机场客流的因素有很多，现在很多人坐飞机可不去徐州，就是因为机票价格不合适，去合肥南京郑州成本都比徐州划算。

作者: WWWW3939 时间: 2019-6-10 08:40
主要关心的是火车站的规划建设

作者: 宿州兴晟装饰 时间: 2019-6-10 08:45

作者: 家富国强皖北张 时间: 2019-6-13 17:21
期待不是美丽德傳説

作者: 冷眼向洋看世界 时间: 2019-6-15 12:32
宿州市发展改革委：尊敬的网友您好，感谢您对宿州铁路建设的关心与支持。淮宿蚌城际铁路，由省发改委（省铁办）牵头推进，目前正在开展前期工作。市委、市政府一直强烈主张利用既有京沪线和宿州站开行淮宿蚌城际铁路，曾多次向省铁办、中国铁总反应我市诉求。但中国铁总要求淮宿蚌城际铁路设计时速为350公里每小时，经设计单位多次现场踏勘和深入技术论证，宿州主城区以南区域为采煤塌陷区，不能满足高铁设计的相关技术规范要求，故中国铁总否决了利用既有京沪线和宿州站开行淮宿蚌城际铁路的方案。同时，中国铁总提出沿京台高速线形走向，并设立宿州西站方案，该方案才能避开采煤塌陷区，满足高铁设计的相关技术规范要求。

作者: 大泽乡人 时间: 2019-6-21 05:26
是不是每个地级市都要建一个机场？

作者: 冷眼向洋看世界 时间: 2019-6-29 09:56
本帖最后由冷眼向洋看世界于 2019-6-29 10:06 编辑

淮宿蚌高铁又改线路了，设计时速350。宿州西站基本可以确定在京台高速入口以西2.5公里处。宿州城区的轨道1号线也要改线路了。西南片区的房价又要……

淮宿蚌高铁.jpg (64.8 KB, 下载次数: 57)

作者: 合作社 时间: 2019-6-29 10:12

冷眼向洋看世界发表于 2019-6-29 09:56
淮宿蚌高铁又改线路了，设计时速350。宿州西站基本可以确定在京台高速入口以西2.5公里处。宿州城区的轨道1 ...

这图有错误，双堆集站在京台高速东边。

作者: 冷眼向洋看世界 时间: 2019-6-29 12:43
本帖最后由冷眼向洋看世界于 2019-6-29 17:16 编辑

……………………

作者: 冷眼向洋看世界 时间: 2019-6-30 00:02
西站位置

宿州西站.jpg (95.13 KB, 下载次数: 29)

双堆集站.jpg (89.43 KB, 下载次数: 37)

作者: 冷眼向洋看世界 时间: 2019-6-30 09:34
宿州西站位置的最新消息

宿州西站.jpg (95.13 KB, 下载次数: 40)

双堆集站.jpg (89.43 KB, 下载次数: 48)

作者: 有缘在线 时间: 2019-6-30 15:41
双堆集站在高速公路东北，那不就是宿州南站吗

作者: 合作社 时间: 2019-6-30 19:10

有缘在线发表于 2019-6-30 15:41
双堆集站在高速公路东北，那不就是宿州南站吗

相当于淮北出钱给宿州建个站吧。双堆集还没有蕲县去的方便，隔了条高速。

作者: 冷眼向洋看世界 时间: 2019-7-2 17:11
宿州西站、双堆集站最准确的位置（卫星地图）

宿州西站准确位置.jpg (100.17 KB, 下载次数: 40)

双堆集站准确位置.jpg (66.92 KB, 下载次数: 39)

作者: 冷眼向洋看世界 时间: 2019-7-2 23:32
说好的城际高铁走蒙城去阜阳，现在改由固镇去蚌埠了，这对宿州来说已经索然寡味，没了兴致。宿州原来要求并站，现在非得搞个西站，等于直接在宿州市民的大水缸（城西水源保护地）上动土，再造一个高铁新城，打乱了原来的城市规划。西二铺乡303省道以南密布着四五条纵横交错的特高压输电线路，高铁走线虽然避开了塌陷区，但避不开高压电网。西站要是上350，会削弱宿州东站的地位，影响宿马新城的发展。

作者: 如风27 时间: 2019-7-3 21:41

冷眼向洋看世界发表于 2019-7-2 23:32
说好的城际高铁走蒙城去阜阳，现在改由固镇去蚌埠了，这对宿州来说已经索然寡味，没了兴致。宿州原来要求并 ...

这条线既然叫城际应该是短程居多，比如徐州，淮北始发的，长途的还是要走京沪正线

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